我的用车需求

主要用于上下班通勤，来回路程共70公里左右，且都是拥堵路段。

目前家里有一辆SUV油车，每天上下班通勤+周末周边游玩，一周油费（95）大概500元左右，同时一年里程近2W公里，所以需要半年一保养，因为4S要求每年或每行驶1万公里需要一次保养，而我的年里程接近2万公里，所以半年就需要保养一次。同时，由于前驱车前轮磨损较快，每行驶2万公里左右就需要更换前轮胎。当然，通过调换前后轮胎的位置，也可以延长轮胎的使用寿命。

我是喜欢且愿意花更高价格买精致且操控好的小车的，比如mx5、brz，奈何没有油车指标。

所以打算增购一辆小巧的电车，专用于上下班通勤。


为什么买海鸥

当时2023年，选购清单有：五菱星空、五菱缤果、比亚迪海鸥。

同时有关注五菱宏光mini ev，奈何没有快充，同时也有了解零跑T03，但这款主要是外观不喜欢。

至于最终为什么选择海鸥，主要还是因为当时只有海鸥是支持最高时速达130 km/h。

这意味着可以从容上高速，同时还可以安全的超车，走超车道。

好在海鸥的外观还是可以的，有“兰博基欧”之称。于是就下定了。


觉得惊喜的地方

  • 后排空间比想象中大，而且后排坐垫长度也不短，有些车会通过缩短后排坐垫长度来提升后排的视觉空间，但海鸥的后排坐垫长度很充足，这点好评。

  • 装载能力比想象中大，因为后排座椅可放倒，这就有了非常大的装载空间了，但是只能后排同时放倒，不能独立放倒，如果可以独立放倒就可以兼顾我的安全座椅了，属于美中不足吧。

  • 操控超出预期，注意这里不是说非常好，只是这个价位段超出了我的预期，当时没有试驾车，是预售期直接盲定，同时这是我第一次购买电车，所以就很担心这个价位的小电车，不知道开起来如何。我的（2016年）第一辆车是1.5L自吸双离合的油车（买菜车），超车油门踩到底，还要等1～2秒速度才起来，1～2档还会顿挫，开起来就很糟糕，且不安全。这海鸥的起步加速很线性，非常跟脚，上下班非常舒服，电车的这点特性，真的完全秒杀小排量自吸双离合的油车。


觉得有待提升的地方

  • 刹车有点软，因为这点导致不敢跟车太近，因为要预留出足够的刹车距离。但是经过体验过不同的驾驶模式，如果设置运动模式+较强动能回收，这个感觉会好很多。开习惯油车，用较强动能回时，刚开始会不适应，收电门就会“点头”，这个是习惯了油车减速，快速收油门，脚得放刹车上，因为油车完全收油门，车是还会匀速前行很长一段路程，但是电车用较强动能回收，收电门就会减速，所以不要用油车的收油习惯，如果要减速，通过慢抬电门控制电门深浅来控制速度，但是刹停或急刹还是要踩刹车的，这车没有单踏板模式，只是较强动能回收，还是需要踩刹车的，大家不妨坚持使用一段时间试试，习惯了就会感觉电门非常跟脚。目前我就是用这个模式一直开。

  • 底盘支撑性不足，没有“扎实”的感觉，所以过弯的速度就不敢过于激进，特别那种出匝道的旋转弯，速度快会有种翻车的感觉。每个弯道都提醒我，这不是性能车，不能激烈驾驶。


关于选装安心包

因为上下班有一段25公里左右的直行路（直行路不等于直路，是没有红绿灯的大道），于是看中安心包里的自适应巡航，所以加3k选装了安心包。

实际体验，方向还是需要自己控制的，它只是会自适应电门跟车，因为直行路，所以开启ACC可以让我开车的精力解放一些。但是我对这ACC也不是完全放心，我会对与某些路况会提前介入刹车，比如有车加塞，比如前车的前车亮刹车灯或遇到前方远处突然拥堵路况，这些我都会提前刹车，退出ACC。

我的心态就是，ACC是在我分心操作其他事，比如喝水，瞄一眼手机的时候，用自己余光去感受前方路况时，多一个保障而已，总体体验下来还是挺值的，毕竟上下班通勤时间是一个半小时（还有早晚高峰堵车），这时候开启acc自适应巡航，你可以听听抖音啥的。


总结

比亚迪海鸥是一辆城市上下班通勤神器，它是通过缩减后备箱空间的方式缩来减车的尺寸，后备箱不大，应用到上下班场景，都不会带很多东西，偶尔的装载大件，也可以把后排座椅放倒即可，偶尔载两三位同事去个地铁站，这些上下班常见场景海鸥完全适用，同时因为车小巧，停车也方便，开车出门的顾虑也少一点。



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